齒輪聯軸器妨礙的孕育產生緣故原由緊張包羅以下兩個方面： 

1.兩軸水平度及同軸度誤差太大，高出了聯軸器,所能補償的范疇，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部打仗，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分析為軸向力。作用于內齒圈上，這個力的大小視毛病的大小而定，與毛病成正比，毛病愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈孕育產生軸向位移。倘若位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴厲，乃至斷齒，內外齒無法嚙合，直至車輪組不能傳動。

齒輪聯軸器處理懲罰要領：這種妨礙處理懲罰比力難，需停產處理懲罰。即重新找正，或把減速器偏重新找正，或將卷筒偏重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯軸器是向那側偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量尺度抄平找正，即可消除妨礙。如筆者在現場曾發明過此類妨礙，晉升機為JK一2．5/11．5單繩圍繞膠葛式晉升機，當時測得聯軸器的同心度毛病2n，減速器側低，導致起重配件聯軸器無法事情，內齒圈軸向位移高出齒寬，經測繪核算，應將減速器，重新按質量尺度找正，調解后，運轉正常，妨礙消除。別的，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯軸器滾動時別勁。和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的緣故原由基原形似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是緊張緣故原由。這種緣故原由多產生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷征象。

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